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交通強國 | 全球時速最快地鐵線路北京大興國際機場線9月26日正式運營

日期:2019年9月29日 10:22

1863年,倫敦開建第一條大都會地鐵;1900年,巴黎首條地鐵隨巴黎世界博覽會開幕而啟用;1904年,紐約第一條大都會地鐵通車;1927年,東京首條地下鐵投入運營。而50年前的1969年10月1日,中國第一條地鐵北京一號線通車運營,從此進入地鐵時代。

       交通,不僅是大國崛起的標志,更是國力競爭的體現。正因此,剛剛出臺的《交通強國建設綱要》就明確提出,到2035年,中國要成為位居世界前列的交通強國。實現了孫中山先生“十萬公里鐵路夢”的中國人民,未來目標是建成國際一流競爭力的現代化交通體系。

知曉了軌道交通的現實意義,才會明白北京大興國際機場和北京大興國際機場線的歷史高度。大興機場推動北京“雙機場”格局,成為國際重要交通樞紐;北京大興國際機場線融合了多項先進技術,可實現時速160公里的高速全自動運行,讓這個國際交通樞紐變得更加完美、領先。

 

 

9月26日早上6點,隨著首班列車的發出,地鐵大興機場線正式開通運營,接入北京市軌道交通系統,將北京市區與大興國際機場的時空距離縮短至19分鐘。據了解,地鐵大興機場線一期工程全長41.36公里,設草橋、大興新城、大興機場三站,其中草橋站可換乘地鐵10號線。開通初期運營時間為6:00-22:30,根據航班情況,高峰時段發車間隔為8分30秒,平峰時段發車間隔為10分。

 

 

要為北京贏得國際性的尊敬,就需要做出國際化的技術。通過航空、軌道的一體化設計,北京大興國際機場線的全自動運行信號系統,將與機場的行李傳送、旅客運輸等系統實時配合。乘客扔下行李、搭乘線路,剩下的全部交由全自動運行技術來完成。

區別于以往的傳統軌道交通線路,北京大興國際機場線既涵蓋了鐵路動車高速的性能,又兼顧了地鐵列車站間間隔短、可以頻繁停靠發車的設計特點。同時,北京大興國際機場線采用的是全自動運行系統(以下簡稱“FAO系統”),可以實現無人駕駛等功能,可實現列車上電、自檢、段內行駛、正線區間行駛、車站停車及啟動、清客、列車回段、休眠斷電、洗車等全過程自動控制。

 

國內首條按照互聯互通標準建設的全自動運行系統線路

北京大興國際機場線,又稱北京第二機場線,北起草橋站,中間設大興新城站,南達大興機場站,全長41公里,全程預計19分鐘。
據了解,載客車廂分為普通車廂+商務車廂形式,座椅尺寸和間距超過復興號高鐵動車組二等座和一等座要求。在列車兩個座椅中間,專門設置了USB充電接口,乘客可以用來給手機等電子設備充電;每節車廂都有專門的行李架,合理利用車輛內部空間并保證行李安全性,為乘客提供舒適便捷的乘坐體驗。
需要注意的是,新線路的開通除了便利了人們出行以外,更大的意義在于對相關技術的突破。
首先,坐上這條新機場線,乘客最直觀的感受將是“時速快”。據了解,北京大興國際機場線的時速將提高到160公里/小時,該條線路成為繼北京地鐵燕房線之后,北京第二條全自動運行的線路,具備無人駕駛的條件,也是全國最快的全自動運行線路。
其次,北京大興國際機場線是采用地鐵通勤模式建設的市域鐵路,為市域鐵路等實現全自動運行開創了先河。相較于只能在鐵路實現高速運行的傳統觀念和模式,北京大興國際機場線完全突破了技術的瓶頸。
此外,北京大興國際機場線還是國內首條按照互聯互通標準建設的全自動運行系統線路,實現了兩種不同信號系統在同一條線路上的共線運行,有利于共享資源、緩解換乘壓力、提升運能和運營服務水平,互聯互通的FAO系統為后續該系統的推廣應用做出了重要示范并奠定了堅實的基礎,也成為軌道交通信號系統技術發展方向。

 

亮點1 地鐵、出租車“無縫銜接”

大興機場線草橋站管理辦公室主任尚賽虎向記者介紹,草橋站地下設置接駁區,巡游出租車和正規網約車可直接駛入B1、B2層接駁區,方便旅客換乘軌道交通前往大興機場,實現空陸交通“無縫銜接”和“零距離換乘”。“目前,地下接駁區可停放網約車51輛、出租車70輛,在運營初期完全可以滿足旅客需求。”他說。

記者還注意到,草橋站E口前新建的草橋站前路也已同步通車。據了解,該路連接鎮國寺北街及南三環西路,站前設置行車道及落客區,將為駕車送客的市民提供方便。

亮點2 地鐵站能值機 “輕裝上陣”奔機場

據了解,大興國際機場在草橋站設置了城市航站樓,旅客可以直接在地鐵站辦理值機及托運行李手續,“輕裝上陣”去機場。記者在草橋站站廳看到,不少旅客正在排隊辦理值機手續。工作人員向記者介紹,草橋城市航站樓共設置4個值機柜臺,未來所有航空公司的航班都可以在此辦理值機、托運手續,旅客抵達機場進行安檢后就可直接等機,方便省心。

亮點3 計次票優惠大 還能體驗“刷臉”進站

地鐵大興機場線設置了多種票制,其中普通車廂全程票為35元。此外,針對有固定出行需求的旅客還推出了區間定期電子計次票。據了解,區間定期電子計次票共分為每月20次、30次及45次三種,旅客可通過“億通行”APP購買。以草橋站至大興機場站每月20次的計次票為例,記者發現,購買計次票平均每次車費為19.25元,相當于每次乘車享受5.5折優惠。工作人員介紹,旅客在購買計次票時需輸入有限身份證件號碼并進行面容采集,在出行時則可體驗“刷臉”進站。

亮點4 車站配備翻譯機 站站都有母嬰室

哪個車廂人少?在大興機場線,看一眼屏蔽門旁的電子信息屏幕就能知道。這塊電子信息屏幕不僅能顯示能顯示列車到站時間,還通過綠、黃、紅三種顏色區分列車擁擠程度。其中綠色代表舒適、紅色則代表擁擠,旅客可根據提示選擇更加舒適的車廂乘坐。

以往,小語種旅客問個路會難住不少工作人員。在地鐵大興機場線,工作人員配備了“神器”手持翻譯機。據介紹,翻譯機支持中文與英、日、韓、法、俄等34種語言的語音翻譯,此外還可識別多種漢語方言。同時,在大興機場線的每一站都設置了母嬰關愛室,為有需要的旅客提供方便。

亮點5 座椅間距加寬 座前能放下標準行李箱

在列車上,舒適是最大的特點。工作人員介紹,根據旅客的實際需求,大興機場線列車加寬了前后座位的間距,使得旅客可以在座前放下行李箱。記者親身體驗后發現,身高較高的男士坐下后,腿前也有20-30厘米的空余,非常舒適。此外,在座位中間還設置了USB充電插口,可以隨時給手機充電,列車上還有無線WIFI,可滿足旅客的娛樂需求。


 

文章轉載自《現代軌道交通網》,資料來源:人民網、中國經濟網。如有侵權,請聯系刪除。

 

 

 

 

所屬類別: 行業新聞

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